Actueel in de logistiek

AI in de logistiek schuift op van proef naar dagelijkse praktijk. Magazijnen draaien met robotvloten die door AI worden aangestuurd, havens plannen met voorspelde aankomsttijden van schepen en agents nemen het eerste werk van planners en klantenservice over. Tegelijk wordt de keten een doelwit: nepvervoerders laten ladingen verdwijnen, criminele netwerken zoeken toegang tot havens en gijzelsoftware legt bedrijven stil. Ook de eerste toekomstsignalen zijn zichtbaar: vrachtwagens rijden op enkele snelwegen al commercieel zonder bestuurder en in de binnenvaart wordt autonoom varen beproefd. En de regels bewegen mee, voor digitale vrachtpapieren en de uitstoot per zending. Hieronder de voorbeelden die ertoe doen, elk met datum en bron.

oktober 2026Toepassing

Walmart en Wing kondigen dronebezorging in Seattle en Denver aan voor 2027

Walmart en Wing, een dochter van Alphabet, breiden hun dronebezorging in 2027 uit naar de regio's Seattle en Denver. De samenwerking geeft nu al meer dan 3 miljoen klanten toegang tot dronebezorging, onder meer in Dallas-Fort Worth, Atlanta, Houston en Orlando. Het plan is om vanaf meer dan 270 Walmart-winkels te gaan vliegen. Volgens Wing komt de dienst daarmee ook in gebieden met regen in het noordwesten van de VS en met de winters van Colorado.

Bron: foxbusiness.com, unmannedairspace.info

september 2026Toepassing

Aurora wil eind 2026 met 200 trucks zonder bestuurder rijden

Aurora had in september 2026 ongeveer 20 vrachtwagens zonder iemand achter het stuur op de weg, onder meer op de route Dallas-Houston. Volgens Aurora heeft de Aurora Driver sinds de commerciële start meer dan 500.000 mijl zonder bestuurder afgelegd. Het bedrijf wil 2026 afsluiten met 200 trucks en mikt op meer dan 30.000 in 2030. Volgens Aurora rijden de trucks voor klanten als McLane en Werner op jaarbasis gemiddeld meer dan 225.000 mijl, ruim het dubbele van een gewone vrachtwagen.

Bron: businesswire.com, aurora.tech

september 2026Toepassing

In Duitsland rijdt een truck zonder cabine tussen Lidl-locaties

In september 2026 zetten Einride en Lidl in Duitsland de eerste vrachtwagen zonder cabine (SAE-niveau 4) in dagelijkse dienst op de openbare weg. Er zit geen chauffeur of veiligheidsbestuurder aan boord; de truck rijdt tussen een distributiecentrum van Lidl en een Lidl-winkel. Het Kraftfahrt-Bundesamt gaf daarvoor de eerste vergunning in zijn soort in Duitsland. Het project moet onder meer het chauffeurstekort helpen opvangen; Einride en Lidl willen de route uitbreiden tot een melkrit met meerdere stops.

Bron: tech.eu

september 2026Toepassing

Bij Flexport kan een AI-agent van de klant zelf vracht boeken

Eind september 2026 lanceerde expediteur Flexport een MCP-server waarmee klanten externe AI-systemen als ChatGPT, Claude en Microsoft Copilot aan zijn platform koppelen. Een AI-agent kan dan ladinggegevens invoeren, boeken tegen afgesproken tarieven en een boekingsnummer en transittijd teruggeven, zonder dat de gebruiker zelf op het platform inlogt. Binnen Flexport verwerken gespecialiseerde AI-agents al zo'n 21 miljoen taken per jaar, waaronder het opstellen van offertes. Uitzonderingen gaan naar medewerkers en wat de AI doet, wordt gevolgd in het evaluatiesysteem van Flexport.

Bron: smartmaritimenetwork.com

september 2026Toepassing

Maersk-enquête onder Europese klanten: 52 procent gebruikt AI, 5 procent heeft het opgeschaald

Maersk ondervroeg in februari 2026 meer dan 800 van zijn klanten in Europa. 52 procent gebruikt AI om de logistiek efficiënter te maken; 5 procent zegt AI met succes in de hele bedrijfsvoering te hebben opgeschaald. Veelgenoemde obstakels zijn niet technisch: gebrek aan vaardigheden (30 procent), lage prioriteit (28 procent) en onzekerheid over de waarde (28 procent). Volgens Maersk is opschalen evenzeer een organisatievraagstuk als een technisch vraagstuk.

Bron: maersk.com

augustus 2026Risico

CargoNet registreert minder ladingdiefstal in VS en Canada, geschatte schade meer dan verdubbeld

Verisk CargoNet telde in het tweede kwartaal van 2026 677 gevallen van ladingdiefstal in de VS en Canada, 26 procent minder dan een jaar eerder. De geschatte schade steeg juist van 135,7 naar 304,6 miljoen dollar. Het aantal fictieve ophalingen, waarbij lading wordt meegegeven aan wie zich ten onrechte als vervoerder voordoet, daalde nauwelijks: van 165 naar 158. Volgens Keith Lewis van CargoNet proberen de groepen achter de miljoenendiefstallen niet per se méér vracht te stelen, maar de juiste zending te vinden.

Bron: verisk.com

augustus 2026Risico

Cyberaanval op acht Europese magazijnen van Ceva raakt bol, Ajax en Valve

Tussen 29 juli en 1 augustus 2026 kregen cybercriminelen toegang tot systemen en data van Ceva Logistics; de activiteiten in acht Europese magazijnen raakten verstoord. Supply Chain Movement meldde op 5 oktober dat namen, adressen, telefoonnummers, e-mailadressen en ordergegevens van klanten van onder meer bol, ING, Ace & Tate, Ajax, About You en Valve kunnen zijn ingezien of gekopieerd. Bol stopte op 1 augustus uit voorzorg de gegevensuitwisseling met Ceva; volgens FreightWaves onderzocht de Autoriteit Persoonsgegevens in augustus de inbraak. Supply Chain Movement schrijft dat de aanval laat zien hoe kwetsbaar sterk geautomatiseerde fulfilmentketens zijn.

Bron: supplychainmovement.com, freightwaves.com

augustus 2026Risico

Windward: 61,2 procent van de gelogde doorvaarten door Hormuz in augustus 2026 was vals

Van de 642 doorvaarten door de Straat van Hormuz in de doorvaartlogs over augustus 2026 die maritiem analysebedrijf Windward onderzocht, waren er volgens het bedrijf 393 vals: 61,2 procent. Ze waren het gevolg van GPS-storing, die via het AIS-volgsysteem van schepen verkeerde posities opleverde. Bij schepen die AIS uitzonden, vond Windward geen statistisch betekenisvol verschil in verkeer tussen uren met en zonder storing; het gemeten verschil was -1,2 procent. Volgens Windward zijn ruwe doorvaarttellingen voor Hormuz niet betrouwbaar zonder controle aan onafhankelijke verkeersgegevens.

Bron: windward.ai

juni 2026Toepassing

Europa legt één rekenmethode vast voor de uitstoot van transport

In juni 2026 trad CountEmissionsEU in werking, vastgelegd in Verordening (EU) 2026/1030: de eerste EU-brede methode om de broeikasgasuitstoot van goederen- en personenvervoer te berekenen, afgestemd op de norm EN ISO 14083:2023. De regels gelden voor EU-bedrijven die vrijwillig de uitstoot van hun transport publiceren; hun cijfers moeten dan consistent en controleerbaar zijn. De volledige toepassing wordt eind 2030 verwacht. Uitstoot van deur tot deur wordt zo vergelijkbaar over alle vervoerswijzen.

Bron: transport.ec.europa.eu

juni 2026Toepassing

EXMAR ontvangt gastanker ANTWERPEN, ontworpen om op ammoniak te varen

In juni 2026 kreeg de Belgische rederij EXMAR de ANTWERPEN geleverd, volgens motorenbouwer WinGD het eerste zeegaande schip dat is ontworpen om op ammoniak te varen. Het is een gastanker van 46.000 m³, gebouwd door HD Hyundai Heavy Industries, en de eerste van vier. De motor heeft bij vollast ongeveer vijf procent ontstekingsbrandstof nodig. WinGD meldt 40 bestellingen voor zijn X-DF-A-motoren, onder meer voor gastankers, bulkschepen, tankers en containerschepen.

Bron: wingd.com

juni 2026Toepassing

Binnenvaartschip Letitia voer tijdens een demonstratie zelf van Maasvlakte naar Waalhaven

In juni 2026 voer het binnenvaartschip MS Letitia van HTS Group tijdens een demonstratie zelfstandig van de Amaliahaven op de Maasvlakte via Europoort en de Nieuwe Waterweg naar de Waalhaven. Het schip ontmeerde, voer tussen het gewone verkeer, week uit voor andere schepen en meerde zelf weer af; de schipper bleef verantwoordelijk en kon steeds ingrijpen. De proef hoort bij MAGPIE, een Europees project met 45 partners onder coördinatie van de Rotterdamse haven. Volgens het Havenbedrijf kan autonoom varen eraan bijdragen dat de binnenvaart haar aandeel in het vrachtvervoer houdt en uitbreidt.

Bron: portofrotterdam.com, transportjournal.com

mei 2026Toepassing

Symbotic: 22.000 magazijnrobots reden in 2025 meer dan 200 miljoen mijl

Symbotic meldde in mei 2026 dat zijn vloot van 22.000 autonome mobiele robots in 2025 samen meer dan 200 miljoen mijl aflegde. De systemen van Symbotic verwerkten dat jaar 2,23 miljard colli, inkomend en uitgaand. Per robot per dag steeg het aantal afgelegde mijlen met meer dan 20 procent en het aantal verwerkte colli met 9 procent. De systemen draaien in distributiecentra van retailers, groothandels, voedingsbedrijven en leveranciers van medische producten.

Bron: symbotic.com

april 2026Toepassing

FedEx leidt vracht om met een digitale tweeling van zijn netwerk

Toen in januari 2025 zware sneeuwval op Memphis afkwam, had FedEx bijna 40 procent van het inkomende volume al omgeleid voordat de storm toesloeg. FedEx gebruikt een digitale tweeling van zijn netwerk: een continu bijgewerkt model dat routes, vraag en externe omstandigheden simuleert, om zendingen om te leiden en capaciteit vooraf toe te wijzen. Door het netwerk gaan dagelijks ongeveer 17 miljoen zendingen. Een AI-systeem voor labelcorrectie leverde in de eerste maand meer dan 143.000 correcties op, meldde Fast Company Middle East in april 2026.

Bron: fastcompanyme.com

maart 2026Risico

Criminelen dringen met AI-identiteiten de Benelux-transportketen binnen

Op 31 maart 2026 publiceerden transportverzekeraar TT Club, BSI Consulting en TVM het Freight Crime Report 2026 over de Benelux. Criminelen gebruiken steeds vaker met AI gemaakte valse identiteiten, vervalste documenten en nepvervoerders, en misbruiken vrachtbeurzen en onderaanneming om de keten binnen te komen. De havens van Antwerpen-Brugge en Rotterdam en snelwegen als de E19, E17, A67 en A2 gelden als hotspots. Het Nederlandse programma Transport Facilitated Organised Crime (TFOC) leidde via informatie-uitwisseling tussen politie en bedrijven tot meer dan 250 inbeslagnames.

Bron: ttclub.com, tvm.nl

februari 2026Risico

Rotterdam onderschepte in 2025 minder cocaïne en hield minder uithalers aan

Het HARC-team vond in 2025 in de Rotterdamse haven 11.466 kilo cocaïne, ruim de helft minder dan de 25.900 kilo in 2024. Het aantal aangehouden uithalers daalde van 226 naar 80; achttien van hen waren minderjarig, onder wie een dertienjarige. Volgens het OM was er in 2025 geen pincodefraude meer om containers op de terminal te krijgen, tegen 23 gevallen in 2023, dankzij een beveiligde techniek in het Port Community System. Het Openbaar Ministerie waarschuwt dat minder vangst niet betekent dat de handel afneemt.

Bron: om.nl